雙11，快遞行業(yè)又“卷”出了新高度
又是一年“雙11”，好戲已提前開場。如果去年“雙11”是比“誰賣的便宜”，今年“雙11”則是比“誰跑的快”。
10月8日，拼多多和DY提前打響“雙11”大戰(zhàn)第一槍，在此后一周里，淘寶天貓、京東等電商平臺也相繼開啟了“雙11”大促活動，各電商平臺預售時間均比去年提前。
根據(jù)天貓公布的雙11預售數(shù)據(jù)，天貓雙11預售開啟10分鐘內，13個美妝品牌實現(xiàn)了破億，前半小時破億品牌達20個。預售開啟1小時，天貓大家電成交同比去年雙11預售首日增長765%，服飾品類125個品牌首小時成交同比翻倍。
零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥表示，從今年“618”開始，電商平臺大促的時間線已經被拉長，尤其面對萬億級規(guī)模的大促，拉長周期的好處是減輕商家備貨、促銷投流和生產環(huán)節(jié)的壓力，但隨著商家規(guī)模的擴大，長周期會對平臺的工作人員和商家產生長周期的壓力，而這種壓力可能會持續(xù)2-3個月。
除了各平臺商家紛紛搶跑“雙11”預售，快遞物流行業(yè)也馬不停蹄地開啟“后備”戰(zhàn)場。據(jù)記者采訪了解到，不少快遞企業(yè)為了招人推出一些福利和獎勵，甚至還加價招工，而對于網點來說，快遞單量暴增，有的網點員工需要從凌晨4點忙到晚上21點或者22點，長達十七八個小時。
快遞網點單量暴增
國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月13日，我國快遞業(yè)務量已突破1000億件，比2023年達到千億件提前了71天。
此外，快遞業(yè)務收入也隨之迅速上漲，截至9月29日，今年全國快遞業(yè)務收入突破1萬億元，快遞業(yè)務收入突破萬億大關的用時也在逐年縮短，今年較去年提前了近一個半月。
不僅如此，快遞業(yè)的“內卷”還在加劇，為應對“雙11”預售熱潮，各家搶跑送貨時效。比如，德邦快遞為提升物流時效，推出的“特快當日”服務，最快可實現(xiàn)跨省6小時送達；10月15日，京東物流的港澳派送員增至近500人；圓通則在9月底引入了300輛智能重卡，并對全網50余個集運中心進行改造、升級，儲備干線運輸車輛2500余臺。
各大物流公司在設備和運力上下足了功夫，此舉在根本上也是為消費者體驗“錦上添花”。莊帥認為，2024 年“雙11”是新階段的開始，品牌商家和平臺都致力于提供高性價比商品以獲取消費者持續(xù)信任，在此基礎上，消費者提出了更高要求，如良好的送貨服務、退貨體驗以及商品創(chuàng)新和差異化。
在快遞公司紛紛加碼物流時效和品質服務的同時，落在快遞員身上的“擔子”也變得更重了。
某韻達二級網點負責人向時代周報記者表示，今年“雙11”預售期間，該網點的攬件量與日俱增，每天多達5000多件，而淡季時日均攬件量只有1000件-2000件。
據(jù)該負責人介紹，二級網點快遞站的每日任務是從庫房提取貨物，隨后進行簡單分揀，再派送至下面的驛站以及快遞員手中。目前，該網點員工的工作時間從凌晨4點一直持續(xù)至晚上21、22點，“雙11前后，最晚的時候我們和快遞員下班沒有固定時間，都是什么時候干完，什么時候下班。”該網點負責人表示。
10月16日，京東物流宣布與淘天集團達成合作，正式全面接入淘寶天貓平臺，與此同時，京東快遞員們的工作量也驟然增加。
湖州京東某網點負責人表示，現(xiàn)在已經逐步進入了攬件派件的高峰時期，每個快遞員一天基本要處理 150 件以上的快遞。“雙11”大促期間，快遞件量猛增，快遞員的下班時間也在延后。該負責人透露，“在比較忙的時候，我們的快遞員要到晚上10點左右才能下班，但平時他們一般在晚上8點左右就能完成所有派送任務。
“現(xiàn)在的工作量比之前翻了好幾倍”，另有一位青島京東快遞員對時代周報記者表示，由于“雙11”的第一波預熱尚未結束，他每天需要處理的快遞數(shù)量大約在 180 件-190 件。但每位快遞員的工作量也因其所在區(qū)域而異，目前在他負責的區(qū)域內，如果客戶在早上預約上門取件退貨，通常要到中午或稍晚一些才能完成取件。
與忙碌的快遞小哥形成對比的是，上海某物流公司負責人向時代周報記者表示，雙11對他們的業(yè)務量影響并不大。“目前業(yè)務量相較于平時只增加了不到5%，普遍來說，沒有和各大平臺有直接合作關系的物流公司，在雙11期間的業(yè)務量都不會有太大波動，而且我們的業(yè)務也存在被其他與大平臺合作的物流公司分流的情況。”
快遞公司加價“搶人”
“我們這里“雙11”的人手也不夠，但是這個行業(yè)很難招人。”一位有著5年從業(yè)經驗的快遞網點負責人向時代周報記者表示。
國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國快遞業(yè)務量已經從2010年的23.4億件增長至2023年的1320億件，人均業(yè)務量從11.8件上升到了91.6件，增長了7.8倍。與此同時，我國快遞員數(shù)量也在迅速增長，2010年-2022年，我國快遞員人數(shù)為從54萬增長至450萬，12年間增長了8.3倍。
即便如此，各快遞公司對快遞員的需求依然供不應求，甚至有快遞公司通過提高每單價格加入物流行業(yè)“搶人”大潮。
剛進入10月，京東物流便開啟了“搶人”模式。在達達騎士招募的海報上，“新人來，四五千，使勁干，七八千，加油干，可過萬”的口號格外矚目。
同時，湖州市吳興區(qū)某京東站點負責人向時代周報記者表示，從10月1日至10月31日，京東物流推出了限時加價活動，具體定價情況因不同站點而異，加價后快遞員每攬派一件的均價約為2-3元，在此之前，快遞員攬送每件快遞的均價為1.7-2元。自京東物流與淘寶天貓合作以來，該負責人所在站點的快遞量比之前增加了不少，所以目前正在積極招人，相較于以往對于年齡、從業(yè)經驗的招聘要求，今年的招聘要求已經寬松了不少。“這個站點目前有20名員工，但人手依然短缺，只要能吃苦就可以來。” 上述京東站點負責人表示。
一名湖州順豐同城的快遞員也向記者透露，從十月中上旬開始到“雙11”結束，順豐同城推出了一系列獎勵機制，比如：10月12日-10月31日新注冊成為騎士，且對應完成階梯出勤及單量，邀請人和被邀請人將獲得獎勵，最高獎勵588元。
此外，時代周報記者還走訪了上海各小區(qū)菜鳥驛站，發(fā)現(xiàn)有不少驛站已經貼出了“急招快遞員”“急招理貨員”的招聘啟事。一名上海普陀區(qū)菜鳥驛站的老板向時代周報記者表示，目前驛站的工作節(jié)奏開始逐漸加快，隨著快遞件數(shù)增多，很多快遞員也會面臨加班的情況，“他們一般早上八點開始送貨，動作快的話晚上八點左右才能下班”。根據(jù)他的往年經驗，“雙11”大促期間較為忙碌的時間段為 11 月 1 日-11月3 日以及 11 月 12 日、13 日。
在某線上招聘平臺，快遞分揀員的招聘信息比比皆是，“急聘”“高薪”“無需經驗”“包吃包住”是招聘信息的關鍵詞。根據(jù)招聘單位提供的薪資，快遞員基本月薪是8000元-10000元，最高可至16000元。
隨著今年“雙11”預售“開門紅”，快遞物流行業(yè)在硬件和軟件方面的全方位升級，中國物流業(yè)或將“卷”出新戰(zhàn)績。
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