新春走基層|峭壁上的巡山“蜘蛛俠”:不讓一塊石頭危及鐵路安全


中新網(wǎng)贛州1月21日電(劉力鑫 肖平)“李桃,8號危石無變化,12號危石聲音沉悶、無異響……記得拍照片,描述清楚石頭變化情況”。21日清晨,在位于江西贛州的贛深高鐵龍南隧道洞口附近,中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司贛州工務(wù)段的高鐵路橋工區(qū)工長張笑宇掛著安全繩,攀爬上一處四五米高的峭壁,一邊檢查峭壁上的巖石,一邊叮囑同事做好檢查記錄。
全長10.25公里的龍南隧道是贛深高鐵全線最長隧道,隧道洞口邊仰坡增設(shè)有主被動防護(hù)網(wǎng)、錨桿框架梁護(hù)坡,但受地質(zhì)地貌影響,仍有部分難以清除的危石,只能采取土釘墻等措施進(jìn)行加固防護(hù)。這些嶙峋怪石隨著時間流逝而逐漸風(fēng)化,就會慢慢成為一個個“危險(xiǎn)分子”,有可能會往下掉落,直接成為危及鐵路行車安全的“空中殺手”。
據(jù)了解,龍南隧道所在山體坡高275米,相當(dāng)于90層樓高。由于每次檢修都要攀爬在峭壁上,張笑宇和他的同事們也被稱為“蜘蛛俠”。他們與大山為伴,每個月都要耗費(fèi)7個工作日(4個夜間天窗),開展全面巡山檢查,清除危石。
每次作業(yè)開始前,張笑宇都會反復(fù)叮囑同事們戴好安全帽,安全帶隨時掛牢鎖好等,高空作業(yè)必須確保安全第一。搜山掃石是技術(shù)活,不僅要攀爬高山,把整個身體懸掛于峭壁之上,還要掌握攀巖技巧和安全作業(yè)規(guī)范。
作業(yè)開始后不到半個小時,6名作業(yè)人員個個都已滿頭大汗。張笑宇小心翼翼地從百米高空向下看,一列列高速疾馳而過的列車伴隨著腳下的霧氣,讓人不寒而栗。
每次作業(yè),張笑宇和同事們都要對隧道頂部每處已經(jīng)建冊立卡的重點(diǎn)危石的位置、狀態(tài)、特征變化、數(shù)據(jù)等進(jìn)行逐一排查,通過每次敲擊石頭聲音、航拍照片進(jìn)行認(rèn)真比對分析,對研判結(jié)果進(jìn)行“輕重緩急”有針對性處置,確保鐵路安全萬無一失。
張笑宇說,每次他們懸掛在主動網(wǎng)上,小心攀爬在不足半掌寬的陡峭石壁上,磕磕碰碰都是家常便飯。“只要出現(xiàn)下雨、下雪等惡劣天氣,我們總要第一時間過來看看這些‘寶貝疙瘩’是否‘安分’。雖然危石虐我們千萬遍,但我們依舊待它如初戀。”
張笑宇調(diào)侃自己就是一名“山大王”,常年巡山廝守這漫山遍野的危巖落石。春運(yùn)期間,為了千萬游子能夠安全回家,張笑宇和一群來自五湖四海的“90后”同事日復(fù)一日地堅(jiān)守崗位,在深山里高空上,默默守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全。
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