新春走基層｜一年1929張客運記錄背后的故事
在南京客運段，G7625交路（鐵路交路是指列車從始發(fā)站至終點站之間往返運行的線路區(qū)段）是一輛特別的列車，它既是南京南站始發(fā)最早的一班車，也是最晚結(jié)束運營的一班車。在這繁忙的交路中，列車長葛玉珊兩天內(nèi)需要開具50多份客運記錄。一年下來，累積了1929張，每一份客運記錄背后，都隱藏著一段故事。春運高峰期，揚子晚報記者來到南京南站，登車采訪。
一年1929張客運記錄單背后的故事
在南京客運段，G7625交路是一趟特別的交路，它既是高鐵二車隊始發(fā)最早的一趟車，也是最晚結(jié)束回寧的一趟。在這繁忙的交路中，“紫金號”列車長葛玉珊兩天內(nèi)需要開具五十多份客運記錄。一年下來，累積了1929張，每一份客運記錄背后，都隱藏著一段故事。春運高峰期，揚子晚報記者來到南京南站，登車采訪。
大部分客運記錄，都是因為旅客坐過站
上午6:00，由南京南站始發(fā)前往溫州南站的G7625次列車已經(jīng)停在了站臺上，南京客運段的乘務(wù)員班組正在緊張地做著各項準備。6:48，列車穩(wěn)穩(wěn)開出，列車長葛玉珊忙碌的兩天正式開始了。
G7625次是一個擁有十六節(jié)車廂的大編組列車。第一天先要由南京南開到溫州南，然后由溫州南開往上海南，然后再由上海南開往蒼南站。在蒼南住一晚后，次日從蒼南發(fā)車前往上海南站，然后從上海南再發(fā)往蒼南，最后從蒼南返回南京南，到達南京南站的時間是晚上的23點24分。“回到家已經(jīng)是凌晨兩點多了。”葛玉珊說。“這趟車客流量非常大，而且常常十幾、二十分鐘就到站了，停站時間只有2分鐘。”也正是這樣長的一條路線，才“造就”了1929張客運單。
記者在葛玉珊的袋子里看到了1929張客運記錄單，滿滿當當塞了一個袋子。“大部分是有旅客在沉浸手機回睡覺中坐過了站，還有旅客因匆忙而坐錯車，還有旅客突發(fā)疾病需要緊急下交處理……”這些看似平常的事件，卻構(gòu)成了葛玉珊工作中不可或缺的一部分。據(jù)統(tǒng)計，一年中她平均每天開具的客運記錄有二三十份。每一份都是她和班組辛勤工作的見證。
葛玉珊的工作異常辛苦，她每天需要在列車上奔波三萬步，處理各種突發(fā)情況，確保旅客的安全和舒適。“不好意思，我坐過站了。”在列車上，記者恰巧遇到一名大學生旅客在德清站忘記下車。葛玉珊立即編制客運記錄，交前方停車站：“前方停車站會安排最近列車免費送回。”記者了解到，其實坐過站的老年人不多，年輕人比較多，有時刷刷視頻、打打游戲，就忽略自己到站了。
乘客深深鞠躬讓她倍感“溫心”
在眾多記錄單中，有一張讓她印象最為深刻。那是24年秋天，一位身體健朗的大爺從南京去武義看望他的老戰(zhàn)友。“他在武義忘記下車了，我就說沒關(guān)系的，前方站會給您送回來，耽誤些時間，不著急，然后把他交接到了前方站永康南。”葛玉珊說，這是她工作11年來再正常不過的一個舉動，她也沒和乘客交流太多，但到了永康南站，乘客下車后，突然把手提包放在地上，給她深深鞠了一躬，說：“很抱歉給你的工作添麻煩了。”那一瞬間，葛玉珊的心中暖流涌動。
雖然工作辛苦，但葛玉珊依舊元氣滿滿的原因之一：“這個工作需要你有極大的耐心和愛心，其實很多時候你幫了乘客，自己也會獲得更大的滿足感，然后你再把這種愛心傳遞出去，你也會越來越快樂。”
1929張客運記錄不僅僅是葛玉珊工作量的體現(xiàn)，更是她與乘客之間溫情互動、相互理解的見證。它們記錄了高鐵列車上的日常點滴，展現(xiàn)了鐵路工作者對乘客的關(guān)懷與責任，也傳遞了人與人之間的溫暖與善意。在今后的工作中，葛玉珊將繼續(xù)踐行紫金號“復興之旅，瞬間感動”服務(wù)理念，帶著這份愛與責任，為更多的旅客提供安全、舒適的出行體驗。
通訊員李盈 谷俊霖 賀化龍 揚子晚報/紫牛新聞記者徐媛園
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