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這些年,西海岸發(fā)展得挺穩(wěn)健,是青島實(shí)力最強(qiáng)的1個(gè)區(qū),也是國(guó)家級(jí)新區(qū)的top3。城市界面很大氣、天際線很壯麗、很多大項(xiàng)目入駐、各種配套一應(yīng)俱全。
簡(jiǎn)言之就是:1座大學(xué)城2大港口3條地鐵4張名片5大產(chǎn)業(yè)集群6大中心7大景區(qū)25個(gè)海灣282公里海岸線。。。
但是,還要繼續(xù)發(fā)展、持續(xù)進(jìn)化、不斷圖強(qiáng)。而這里面最為關(guān)鍵的是:能把規(guī)劃落地、從紙面實(shí)錘到地面、讓腦圖變成實(shí)物。譬如,以下這8種規(guī)劃若能真正實(shí)施落地,將會(huì)使西海岸再上一個(gè)新臺(tái)階再升一個(gè)新檔次。
這些圖何時(shí)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?它們何時(shí)開(kāi)韌動(dòng)工?成了人們的期盼和惦記。看圖說(shuō)話:
一、黃島高鐵站:西海岸的西部已有了1個(gè)高鐵站(青島西站),但西海岸的東部卻空缺,確實(shí)需要一個(gè)高鐵站。這是東部最大的交通短板。
當(dāng)然,黃島高鐵站不能獨(dú)建,它是依附于“膠州灣跨海鐵路”的。它是跨海鐵路這條藤上的1個(gè)瓜。
二、跨海鐵路。去年已開(kāi)始前研;最近11月26日公示的的“青島市綜合交通體系規(guī)劃(2021-2035)”中又一次提及。
從總體格局和邏輯上說(shuō),個(gè)人覺(jué)得它是遲早會(huì)建的,只是何時(shí)建最合適而已,原因有為2點(diǎn):一是膠州灣鐵路閉環(huán)的需要,只有閉環(huán)的鐵路才能使青島這個(gè)地理特殊的城市真正走向東西兩岸的同城化、貫通性、融合性、緊湊性,真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接和無(wú)障礙出入;二是未來(lái)東部沿海大通道的需要。
跨海鐵路,目前或許不亟需,但未來(lái)卻是不可或缺的一段。
三、12號(hào)地鐵。這是西海岸最重要的一條待建地鐵,它的重要性顯著體現(xiàn)在:連接自貿(mào)區(qū)和上合示范區(qū)這2個(gè)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略區(qū);直通膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、“青連鐵路”改高鐵。這也是不久前首次透露提出的,原話是“進(jìn)一步論證青連鹽高鐵、青平萊鐵路等項(xiàng)目必要性”。若實(shí)現(xiàn),青島南下的最大瓶頸就被克服了。
五、青島都市圈的城際地鐵:何時(shí)起建?
六、空中1小時(shí)交通圈:是為青島都市圈匹配的,進(jìn)而覆蓋整個(gè)膠東地區(qū)。這也是近期提出的。
這項(xiàng)新質(zhì)的低空飛行交通模式推進(jìn)很快。這不,昨天也就是12月15日上午,“青島低空快線聯(lián)航”正式啟動(dòng)并首飛成功,這種低空直航效率比地面交通提高4倍多!
七、“薛家島景區(qū)”規(guī)劃:何時(shí)開(kāi)工?
八、小珠山隧道:能否加速?

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